Auto importeren uit Duitsland

 Jaarlijks importeren Nederlanders meer dan 100.000 auto’s uit het buitenland. Het grootste deel daarvan komt uit Duitsland, zo rapporteert de Volkskrant op 29 april 2014.

De zoektocht naar een Duitse wagen start doorgaans via een Duitse website, waarnaar details opgevraagd kunnen worden en de consument eventueel een kijkje kan komen nemen voor een proefrit. Vervolgens kan de auto zelf Nederland ingereden worden, of worden getransporteerd door een professioneel transport bedrijf.

Waarom Nederlanders vooral auto’s importeren vanuit Duitsland, heeft voornamelijk te maken met de voordelen die het kopen en vervolgens importeren van een Duitse auto met zich meebrengt: het grote verschil in kosten, het aanbod dat in Duitsland velen malen groter is, en de conditie van de Duitse auto’s die doorgaans zeer goed is.

Kosten
Ook bij aangeschafte auto’s vanuit Duitsland dient de belastingbetaler BPM te betalen, maar bij geïmporteerde auto’s uit Duitsland geldt dat hoe ouder de geïmporteerde auto, hoe minder BPM er doorgaans betaalt hoeft te worden. In Nederland moeten over aangeschafte auto’s altijd het gehele BPM betaalt worden. Het deel dat voor auto’s uit Duitsland niet betaalt hoeft te worden kan soms oplopen tot wel 30-50%, Bron: easyimport.nl. Dit percentage alleen al maakt het natuurlijk voor de Nederlander zeer aantrekkelijk om een Duitse wagen te importeren. Daarnaast is het een feit dat de prijzen van voornamelijk zowel jonge als oude occasions in Duitsland gewoonweg een stuk lager liggen. Het verschil kan wel oplopen tot 30%. Dit grote prijsverschil kan vooral optreden als het bijvoorbeeld gaat om een jonge occasion in Duitsland in vergelijking met een jonge occasion in Nederland. Het gaat hier dan om duizenden en tienduizenden euro’s.
Het enigste kostenplaatje dat wel betaalt moet worden voor een geïmporteerde auto uit Duitsland, zijn natuurlijk de douane-kosten bij het oversteken van de Duits-Nederlandse grens.

Aanbod
Het aanbod van met name jonge Duitse occasions is zeer groot. Het vinden van een Duitse wagen begint in Nederland zelf, maar vaak op Duitse websites.
Mobil.de, Autoscout24.de en mercedez-benz.de zijn populaire websites. Autocrack.nl is een bekende Nederlandse website, maar deze site is ook in de Duitse versie te vinden. De consument doet er ook verstandig aan de Duitse versie te bezoeken voor het vinden van een Duitse auto! Hier is het aanbod van bijvoorbeeld de Volkswagen Golf velen malen groter dan op de site van autotrack.nl (dit verschil kan wel oplopen tot meer dan 30.000 auto’s in enkel al deze klasse).
Een BMW X5 uit 2013 bijvoorbeeld, kent in Duitsland een ruim aanbod van 1.100 auto’s, terwijl dat aantal met plus minus 50 in Nederland een stuk lager ligt.
Het aanbod in met name occasions ligt in Duitsland dus veel hoger, en deze zijn allemaal via Duitse websites doorgaans gemakkelijk te vinden.

Conditie
Duitse auto’s staan bekend om hun uitstekende kwaliteit in auto’s: degelijk, betrouwbaar en functioneel. Denk aan BMW, Mercedez-Benz, Volkswagen en Audi. Naast de kwaliteit van de auto, blijkt uit onderzoek en ervaringen van consumenten, dat de Duitser doorgaans zuinig is op zijn auto. Duitsers onderhouden hun wagen secuur en goed.
Hierdoor is achterstallig onderhoud vaak voorkomen en komt het weleens voor dat zelfs een wagen met 100.000 KM op de teller er nog zo goed als nieuw uitziet. Marco Hof, auto-importeur van Duitse auto’s, stelt dat ‘een Duitser eerst een dubbele garage bouwt, en zet er dan een huis tegenaan’, om aan te geven hoe zuinig Duitsers met hun auto’s omgaan. Ook zijn de servicepunten in Duitsland doorgaans een stuk nauwkeuriger dan in Nederland wanneer het gaat om onderhoud.

Het importeren van een Duitse wagen lijkt dus niet voor niets onder Nederlanders zo populair. De kosten liggen met zowel een vrijwel altijd lagere prijs en BPM een stuk lager, waarbij de bijkomende douane of transportkosten natuurlijk in het niet vallen. Meer over de BPM op de website van easyimport. Het Duitse aanbod is gigantisch en vrijwel in elk geval een stuk groter dan het aanbod in Nederland, en daarboven op verkeren Duitse auto’s doorgaans in zeer goede conditie.

Pimp je auto!

Het pimpen of stylen van een auto is een favoriete bezigheid van tienduizenden liefhebbers wereldwijd. Het geeft een kick om een eenvoudige vijfdeurs sedan te kopen en die dan te restylen tot een stoer wegmonster. Meer nog dan bij het motorisch opvoeren van een auto (het zgn. tunen), gaat het bij het pimpen om opvallen. De mogelijkheden zijn dan ook eindeloos. We zetten een paar leuke weetjes op een rijtje.

Pimp my Ride

Aan het begin van de 21e eeuw maakte de jongerenzender MTV verschillende programma’s die te maken hadden met het stylen van auto’s. In “Pimp my Ride” werden de meest eenvoudige, oude en onopvallende auto’s onder handen genomen van een styling team. Met allerhande hebbedingetjes en technische snufjes werden ze getransformeerd tot opvallende, stoere auto’s met zelfs spelcomputers, aquaria en televisies aan boord. De creativiteit was eindeloos en het succes was enorm. De jeugd had een nieuwe trend ontdekt en daar lijkt voorlopig geen verandering in te komen.

De hype begon met Pimp My Ride

Van oliedop tot sideskirt

Een auto pimpen is eigenlijk eenvoudigweg het uiterlijk ervan veranderen. Dat kan heel subtiel door bijvoorbeeld een gekleurde of chromen oliedop te plaatsen, of opvallend door sideskirts (oftewel dorpellijsten) aan te brengen aan de zijkant van je auto. Inspiratie kun je opdoen op sites zoals extreme-carstyling.nl. Vooral met dergelijke zijspoilers zal je heel wat aandacht trekken als je rondrijdt. Je auto lijkt immers lager te liggen (optisch) en dat geeft altijd een sportievere look.

Maar de mogelijkheden gaan nog veel verder. Wat dacht je immers van het verlengen van je motorkap, of het aanbrengen van een bumperlip? En dan heb je vast nog niet gedacht aan het spuiten van je motorblok! De mogelijkheden zijn zo divers dat jouw creativiteit geen grenzen kent. Tip: bezoek carstyle.nl voor meer ideeën.

Auto interieur styling

Het is natuurlijk helemaal niet stoer om je auto aan de buitenkant te pimpen tot een opvallend wegmonster, terwijl je de binnenkant niet aanpakt. Het grijze, saaie dashboard en de oude, stoffen zetels kunnen een flinke afknapper zijn. Denk dus ook zeker aan het restylen van het interieur van je auto. Zet eens een stuurknop op je stuur, of vervang je saaie handrem in een titanium uitvoering. Kies voor een makkelijke en relatief goedkope styling door kleurrijke auto matten aan te brengen of stoere autostoelhoezen te installeren.

Hoewel het pimpen van je auto een dure aangelegenheid kan worden, kan je eigenlijk al met heel eenvoudige en relatief goedkope aanpassingen de nodige restyling aanbrengen. Zo kan je je budget verdelen over het stylen van zowel de binnenkant als de buitenkant van je auto

Waarom winterbanden belangrijk zijn

Het is weer die tijd van het jaar. De winter staat voor de deur en het begint steeds kouder te worden. Sneeuw, hagel, regen en wind zijn niet langer een ver-van-ons-bed show. Het wordt dus tijd om onze banden te vervangen door winterbanden. Maar waarom is dat eigenlijk zo belangrijk?

Winterbanden bieden je veiligheid

Slechte weersomstandigheden zoals hagel, vorst, regen en sneeuw kunnen ervoor zorgen dat de autowegen glad zijn. Als je slippen wilt voorkomen dan is het verstandig om te kiezen voor autobanden met extra grip, de winterbanden dus! Winterbanden hebben een ander profiel en rubbersamenstelling waardoor ze niet enkel een betere grip op de weg hebben, maar je ook beter kunt remmen op een glad wegdek. Zo blijf je veilig en loop je minder kans op schade. Kan je heel het jaar door de winterbanden op je auto laten? Winterbanden zijn speciaal ontworpen voor de winter. In de zomer bieden winterbanden eigenlijk geen meerwaarde. Je remweg is in de zomer zelfs langer op de winterbanden, dus laat die winterbanden in de zomer gewoon achterwege!

Boete voor ongeschikte banden

In vele landen is het zelfs strafbaar om in de winter op ongeschikte banden te rijden. Op die manier wil de overheid zoveel mogelijk ongelukken voorkomen. Met zomerbanden in de winter slipt je auto namelijk veel makkelijker. Als je dus je winterbanden in de winter niet gebruikt dan kan dat een boete tot gevolg hebben. Die boete verschilt per land. Als je dus in de winter op reis gaat met ongeschikte banden kan dat niet alleen gevaarlijk zijn, maar kan je je ook nog eens blauw betalen aan een boete!

Gevolgen voor de aansprakelijkheid

Het rijden met ongeschikte banden heeft ook invloed op je aansprakelijkheid. Als je bijvoorbeeld betrokken bent bij een ongeval en je niet met de juiste banden rijdt dan kan dat betekenen dat je een deel of het volledige bedrag van de schade uit je eigen zak zal moeten betalen. Winterbanden zijn dus niet alleen goed voor je veiligheid, maar ook voor je portemonnee!

Winterbanden en een goede autoverzekering

Rijden tijdens de winter kan soms akelig zijn. De weersomstandigheden maken van rijden soms een echte uitdaging. Daarom is het belangrijk dat je zo weinig mogelijk risico neemt en winterbanden in de winter voorziet. Voor je portemonnee is dat dus ook een goed idee. Combineer goede winterbanden met een goede autoverzekering, zodat je je financieel geen zorgen moet maken wanneer je een ongeluk tegenkomt. Een goedkope autoverzekering vind je door autoverzekeringen te vergelijken op Overstappen.nl – autoverzekering afsluiten!

Verkoop bedrijfswagens EU blijft stijgen

De verkoop van bedrijfswagens in de Europese Unie is in juni voor de zesde maand op rij toegenomen. Dat meldde de Europese brancheorganisatie ACEA.
De verkoop ging die maand met 2,8 procent omhoog tot 254.919 voertuigen vergeleken met vorig jaar. Over de eerste helft van dit jaar was een stijging met 5,8 procent tot bijna 1,36 miljoen bestelbusjes, vrachtwagens, bussen en touringcars te zien. Van de grote Europese autolanden waren er in de eerste jaarhelft vooral stevige plussen in Duitsland, Groot-Brittannië en Frankrijk en in mindere mate in Italië en Spanje.

In België werden in juni 9.073 commerciële voertuigen verkocht, een toename met 5,2 procent op jaarbasis. In de eerste zes maanden van dit jaar ging het om 51.786 voertuigen, een plus van 5,1 procent.

Tesla duikt in het rood ondanks recordaantallen autoverkopen

Tesla heeft moeite om winst te behalen. Al sinds het begin van de operatie staat de onderneming in de rode cijfers. Alhoewel het de laatste twee kwartalen van 2018 erg goed leek te gaan, is daar nog maar vrij weinig van over. Inmiddels zijn de kwartaalcijfers over Q2 2019 binnen, en daarin zien we voornamelijk rode cijfers. Vooral het verlies van Q2 is lastig te omzeilen, Tesla zit in 2019 al boven de 1 miljard dollar aan verliezen. Om precies te zijn verloor het bedrijf gedurende Q2 2019 408 miljoen dollar. Het is verrassend dat het verlies zo hoog uitvalt, gezien het bedrijf gedurende Q2 tevens de meeste auto’s ooit heeft gebouwd en afgeleverd in één kwartaal. Een behoorlijke klap voor Tesla.

Tesla in de rode cijfers

Het is goed om te vermelden dat het verlies gedurende Q2 lager uitvalt in vergelijking met Q1 2019, toen de autofabrikant van Musk nog 702 miljoen dollar verloor. Dat het zoveel verlies lijdt, laat ook zien dat de Model 3 het bedrijf (nog) niet uit de rode cijfers weet te halen. Aan de omzet van Tesla is goed te zien dat het een recordkwartaal had, met een omzet die uitkwam op 6,3 miljard dollar. Het einde van Q2 heeft Tesla gehaald met zo’n 5 miljard dollar op de bankrekening, volgens Musk het hoogste bedrag ooit voor Tesla om een kwartaal mee te eindigen. Dat heeft dan wel weer te maken met een kapitaalinjectie van 2,7 miljard dollar, die de autofabrikant in mei binnen wist te slepen.

Een deel van het verlies over het tweede kwartaal, 117 miljoen dollar, is toe te schrijven aan werk dat Tesla moest verzetten om zijn organisatiestructuur aan te passen. Het gaat onder andere om het ontslaan van medewerkers, maar ook het (deels) sluiten van zijn winkels. Verder is er de opvallende daling van de omzet per verkochte auto. Deze is gedurende het tweede kwartaal gedaald naar 18,9 procent, terwijl de omzet eerder nog boven de 20 procent lag. Deze dalende lijn heeft voornamelijk van doen met de dalende verkopen van de Model S en X, twee auto’s die het meeste geld in het laatje brengen. Dat terwijl de Model 3 juist een goedkoper model is met lagere (winst)marges.

Hogere winstmarge Model 3

Tesla’s CEO heeft verder aangegeven dat er in de toekomst een fundamentele focus zal liggen op de Model 3 en Y en dat er momenteel ‘te veel focus zou liggen op de Model S en X’. Een lange toekomst hoef je ook niet meer te verwachten voor de S en X. Na de recente upgrade van de twee auto’s, zou er op korte termijn in elk geval geen vernieuwing meer aan zitten te komen. Verder hoopt Tesla dat het op de lange termijn de winstmarge op de Model 3 kan verhogen door meer klanten te lokken naar het ‘Full Self Driving’ pakket van de Autopilot. Musk hoopt binnen het jaar op een winstmarge van tussen de 25 en 30 procent uit te komen, het is nog maar afwachten hoe hij dit wil behalen.

Nu Tesla ook klaar is om de productie in China op te starten – de belangrijkste groeimarkt voor het bedrijf – is de kans groot dat het de komende kwartalen nog meer records zal verbreken. Of er ook een hogere winst geboekt zal worden, is nog moeilijk te zeggen. Alhoewel de verkopen in Europa vrij stabiel lijken te zijn, is de Amerikaanse markt iets conservatiever. Dat heeft ook te maken met het op korte termijn verdwijnen van alle premies bij het aanschaffen van een schonere auto. Waar ze in de VS nog tot eind vorig jaar bijna 7.000 dollar in voordelen kregen, ligt dat bedrag inmiddels al een stuk lager. In Europa zijn er soms wel initiatieven, maar een collectieve bijdrage voor EVs is er voorlopig nog niet.